Участник	Фотография	Обязанности, туристический опыт	Место работы, учебы. Велосипед
Феоктистов Павел Ильич

Аварийные выходы с маршрута и его запасные варианты

• Участок
  Акташ – Чаган-Узун.

 

Выход легкий.
Маршрут проходит по Чуйскому тракту (главная автомагистраль Алтая). Выход
возможен с первой попавшейся машиной.

• 
   Участок
  Чаган-Узун – Бельтир – долина р.Талтура (р. Джело).

Выход легкий. Машину
возможной найти в течение пары часов и договорится о выброске с маршрута.

• 
  Участок р. Джело – пер. Карагем – Карагемская поляна

Аварийный выход
затруднителен. До перевала легко можно найти машину или конных пастухов. После
перевала вероятность встречи с местными охотниками или туристическими группами
50/50 %. Если же самостоятельно выходить с Карагемской поляны, то в лучшем
случае до пос. Бельтир налегке с велосипедом можно добраться за 5-6 часов.

• 
  Участок Карагемская поляна – р.Карагем – р. Аргут – Джазатор

Аварийный выход крайне
затруднен. Из долины р.Карагем самые простые выходы через пер. Карагем или
долину р. Аргут. НО и несмотря на это, например, около классического места
переправы через Карагем в среднем течении, до ближайшего места с оказанием
первой медицинской помощи в лучшем случае 2 дня пути с велосипедами.

• 
  Участок Джазатор – Теплый Ключ – пер. Калгуты – Кош-Агач.
  

Выход легкий. Машину
возможной найти в течение пары часов и договорится о выброске с маршрута.

• 
  Участок Кош-Агач – р. Юстыт – р. Бар-Бургазы – пер. Бугузун –
  Кош-Агач

Аварийный выход
затруднителен. До перевала легко можно найти машину или конных пастухов. После
перевала вероятность встречи с местными охотниками, пограничниками или егерями
заповедника    50/50 %.

• 
  Участок Кош-Агач – Акташ – Купчегень – пер. Семинский –
  Менка.

Выход легкий. Маршрут
проходит по Чуйскому тракту (главная автомагистраль Алтая). Выход возможен с
первой попавшейся машиной.

---

Пролог.

     -Есть два способа путешествовать на велосипеде. Первый –
путешествовать, чтобы доказать что-то; второй – путешествовать для того, чтобы
путешествовать…..

    — В первом случае действие неживое: пока тело путешествует
на велосипеде, ум сконцентрирован на том, чтобы пройти маршрут чисто. Во
втором случае действие живое: твое тело находится там, где и ум.

 

Тихий
декабрьский вечер, за окном падают пушистые снежинки.  Под быстрым шагом
Димы хрустит искристый снег, он очень спешит. Сегодня решающий вечер,
команда решает, куда направить своих железных оленей. Вот Дима, запыхавшись,
вваливается в подъезд и вслед за ним клубясь, врывается белоснежное облачко
морозного воздуха. Десяток  летящих шагов вверх и он у двери. Звонок. Дверь
открывает Марина, жена руководителя и один из главных идеологов

клуба. Сразу
же с порога до Дмитрия долетаю знакомые и незнакомые географические задания –
«БАМ, Пятигорск, Иссык-Куль, Гоби». В гостевой
комнате было жарко. Комната как будто была пропитана эмоциями остальной части
команды, которая практически в полном составе уже присутствовала на встрече по
поводу «Где перезимовать лето в 2007 году».

С
ходу Дима, подобно мировому судьи, был втянут в горячий спор  между 
Лешей, Ромой, Темой и Пашей. Каждый отстаивал свою
точку зрения на район маршрута, предстоящего похода. Алексей Гольтяков
предлагал прокатиться по Монголии, его главные аргументы – нет мошкары,
нет асфальта и очень много следов древней монгольской культуры. Роман
Екимов в свою очередь предлагал опять побывать на Кавказе, его
аргументы – много вина, небольшая удаленность от цивилизации и Черное море,
в котором можно искупаться в конце путешествия. Артем Барильченко хотел
увидеть Тянь-Шань, его манили белоснежные вершины и изумрудная
жемчужина Центральной Азии – оз. Иссык-Куль.  И, наконец, руководитель
группы предлагал продолжить таежные изыскания группы, только уже на берегах
Байкала.

Дмитрий
внимательно выслушал каждого и предложил компромисс – объединить главные
достоинства всех районов и отправиться на Алтай. Жаль только из всего
этого выпадала альтернатива Черному Морю, её просто не найти в
Горном Алтае, вода холодная. Всем идея понравилась и тут же в Интернете
были найдены карты Алтая. После предварительного осмотра, был выбран
район Южного Алтая и Тывы. В этом районе были также найдены
серьезные горные участки первопрохождений, как  на велосипеде, так и пешком.
Команда после недолгих раздумий единогласно решила – серьезный велосипедный
поход совместить с не менее серьезным пешим техническим кольцом.

В
далеком 2004 году, когда команда формировалась из бывших лыжных, горных
и пеших туристов была поставлена главная идеологическая задача —
команда должна совершать велосипедные походы с
включением пешеходных технических колец. И в этом же году был проведен
велосипедный поход 4 к.с. с попыткой восхождения на г. Эльбрус.
После этого путешествия были сделаны два вывода – концепция команды реальна,
но требует более детально подхода к подбору снаряжения и грамотного построения
маршрута. Через год команда прошла поход 5 к.с. по Северному Уралу
и отработала тактику прохождения сложных велосипедных участков, с максимально
облегченным снаряжением. В итоге эти два года  тренировок и походов помогли в
будущем походе.   

Следующие
три месяца   руководитель команды, не без помощи остальных участников,
разрабатывал тактику прохождения и маршрут будущего путешествия. Были
прочесаны все отчеты по району, как в Интернете, так и в Городском Турклубе.
За эти три месяца маршрут постепенно «гранился» подобно алмазу в руках
ювелира. В итоге окончательный вариант был таков: Акташ – Бельтир – пер.
Карагем – р.Карагем — Жазатор – Теплый Ключ – Кош-Агач – Ташанта – пеш. кольцо
в районе массива Тургени-Эхени-Ула (хр. Чихачева) с перевалами 2А-2Б
(первопрохожд.) – Кызыл-Кая – пер. Кадык-Орук – р. Барлык – Ак-Довурак – пер.
Саянский – Абакан.

Очень
помогли с окончательным выбором Сергей Сулоев (Барнаул) и Игорь Томас
(Новосибирск) – за что им громадное спасибо. С апреля месяца участники
будущего путешествия вплотную занялись тренировками.

В
майские
праздники часть команды, под руководством Димы, для поднятия тонуса
совершила велопробег по Южному Уралу, который только начал отходить от
зимней спячки. За десять дней было хапнуто климатических излишеств (дождь,
град, снег и метель) с избытком. Но самое главное было отработана техника
переправы через серьезную реку.

За
месяц до выхода у Ольги возникла проблема в лице Директора фирмы, на
которой, она работала. Олю не отпускали с работы. И за неделю до
отъезда Ольга подобно Александру Македонскому, разрубила Гордиев узел, то есть уволилась с
работы. Как говориться  — «Если работа мешает походам, к черту такую работу».

---

Глава 1.
Старт.

 

—Скажи, как руководить людьми, —
попросил мудреца правитель.

— Научись давать указания.

— Как?

-Так, чтобы другие не чувствовали себя подчиненными…..

12-13.08. 1-2 день похода

 

р. Менка — Акташ –  р. Чуя. Курай — п. Чаган-Узун — р. Талдудюргун

 

Карта участка

График высоты участка

Последние
дни перед отправкой были насыщены какой — то суетой, беготней и жуткой
нехваткой времени. Докупка продуктов, последние наставления МКК,
завершение дел на работе и конечно расставание с любимыми людьми. 

И
вот он настал решающий миг — день отправки в Барнаул на поезде.

За
два часа до отправки произошел небольшой казус, который чуть не поставил под
угрозу начало маршрута. У руководителя группы Феоктистова Павла
оказалась большая часть групповой раскладки. За половиной оставшихся продуктов
должен был заехать Дима, но он не смог.  В итоге у Паши при попытках
стартовать от дома, в сторону вокзала, велосипед вставал в дыбы. Вес рюкзаков,
баула и штурмового, зашкалил за 90 кг. Началась легкая паника, звонки
руководителя к участникам и друзьям. В итоге через 40 минут приехала
сестра Лехи – Гольтякова Юлия Борисовна (МС по Дзю-до, МС по
французскому боксу «САВАТ», судья международной категории по боксу!!!) войдя в
наше положение  забрала на машине большую часть груза и руководитель в темпе
«вальса» покатил в сторону вокзала.

На
вокзале команду провожали 5 человек, в числе которых главный редактор
журнала «Точка Отрыва». За 15 минут до отправления, на машине приехали
главные опоздуны – Оля и Рома. Ну, вот и все практически вся группа в
сборе.

За
два дня пребывания в поезде участники много узнали о себе от пассажиров, как
хорошего, так и плохого. Главная проблема была в том, что места участников
группы были только на верхних полках….

Ну,
вот и Барнаул.…Сразу по приезду команду встретили Неупокоевы,
отец и сын, родом из Казахстана. Эти два участника присоединились к
команде буквально за 2 недели до начала маршрута. Конечно, было неправильно
взять непроверенных людей на такой серьезный маршрут, но на то были веские
причины; опыт велосипедный и горный этих людей был адекватен маршруту, да и
велосипедный поход 5-ой к.с. им был очень важен, так как они собрались
основывать в г. Экибастуз Велоклуб.

Через
3 часа ожидания у вокзала, группа, наконец, загрузилась в
грузопассажирскую Газель, с водителем которой договаривались заранее. В
середине дня заехали в Горно-Алтайск, подставиться на учет в МЧС.
В столице Горного Алтая  шел проливной дождь. Могучие сопки,
опоясывавшие город были частично скрыты под пеленой дождя. С большим трудом
Паша нашел КСС в подъезде дома, в квартире №2. Даже странно
видеть рабочее место тех людей, которые вытаскиваю путешественников из
задницы, в которую сами же себя загнали. Одного взгляда на это убогое
помещение и уставшие мужественные лица спасателей и ты понимаешь, что они
группу вытащат, даже, несмотря на отсутствие топлива на вертолет и смертельную
усталость.

За
время оформления всех документов, в помещение прибыли земляки команды. Это
поисковая группа под руководством каякера «Художника». Они искали пропавшего
товарища, известного в Екатеринбурге видеооператора, Дёмина Андрея,
на р. Башкаус.  Они его нашли, но уже без признаков жизни….

В
КСС группу предупредили, что река Карагем сейчас вышла из-за
дождей из берегов и представляет собой серьезную опасность.

В
час ночи автомобиль прибыл в конечную точку заброски, или в начальную точку
маршрута. Сразу же бросилось в глаза, переливающиеся звездное небо и темные
громады окружающих гор. Ну, вот группа и на Алтае, это свершилось.

Утреннее
солнце буквально ворвалось в командную палатку, после того как Паша
вылез на свет божий и оставил открытым вход. Через полчаса лагерь был уже
наполнен звуками проснувшихся участников и предстартовой суетой. За 3 часа
были собранны велосипеды, проверенно снаряжение перед выходом, разделены
продукты и общественное снаряжение. На каждого участника приходилось;
группового снаряжения 4 кг, продуктов 16 кг и личной снаряги
примерно по 10 кг.

В
итоге группа у пограничной заставы в Акташе сконцентрировалась в час
дня. Руководитель пошел разбирать по поводу допуска в погранзону.  Сразу же на
КПП выяснилось, что заявка, отправленная факсом за месяц,
недействительна, так как состав группы дополнился двумя новыми участниками.

После
2 часового ожидания у ворот заставы руководителя вызвали к командиру. За время
отсутствия Павла, группа дважды промокла под проходящими грозовыми
тучами.  А в это время  доблестный руководитель вовсю сражался с винтиками
бюрократо — военной машины, и шаг за шагом терял позиции. Первая потеря –
группу  не допустили на часть определяющей части маршрута; Кош-Агач –
Ташанта – пешее кольцо в хр. Чихачева – Кызыл-Кая. Конкретно команда
пострадала из-за других. Предыдущие велотуристические группы себя
скомпрометировали. 
В частности командир называл группы Хабаровчан, Украинцев и Новосибирцев. Его
слова – Такое ощущение, что все поголовно велосипедисты говорят одно, а делаю
совершенно другое……

Вторая
потеря – запретили выход в Тыву, аргументируя это отсутствием у команды
допуска в погранзону соседней республики. Хотя еще за 2 месяца до
начала маршрута руководитель группы безуспешно пытался добиться разрешения на
посещение погранзоны в Тыве дистанционно через телефон и факс.
Чиновники готовы были выпустить только после визуального обзора группы, и в
итоге пропуск в погранзону не дали.

В
итоге после получасовых переговоров разрешили пройти через пер. Бугузун
и пер. Шапшал в Тыву. Но и даже, несмотря на это полковник
предупредил, что в Тыве после перевала группу могут остановить
пограничники соседней республики или егеря заповедника, и развернуть обратно в
Кош-Агач. Что в итоге и произошло. Для пересечения заповедника нужно
получить разрешение из Администрации Алтайского Заповедника +
нужно получить разрешение пограничников Тывы в Кызыле. Разрешено
без документов проезжать только местным жителям.

После
общения с военными был проведен экстренный совет, прямо у ворот заставы. В
течение получаса был скорректирован маршрут. Через Тыву группа проходит
по разрешенному «коридору», а пешую часть делает в массиве Северо-Чуйского
хребта. Маршрут наметили: р. Джело – пер.Джело 2Б – р. Актру – верш.
Купол Трех Озер 1Б – пер. Фестивальный 2Б (рад.) – р. Джело. Тут же был
сделан звонок в КСС Горно-Алтайска, и доложили подробно обо всех
изменениях маршрута и сроков.

В
связи с изменением маршрута поменялся стиль похода; со спортивного на
познавательный. «Теперь группа никуда не спешит»

После
Акташа постепенный набор высоты на перевал через отрог Курайского
хребта. Через 9 км. дорога пересекает р. Менка, в этом живописном
месте оборудованная стоянка с туалетом, беседкой и костровищем. Также
присутствуют большие залежи дров в виде густого таежного леса и прозрачный
чистый родник, с вкусной горной водой.

От
перевала, с которого показались белоснежные шапки хребта, плавный спуск к
р. Чуя. Река мутновато белого цвета, видимо много почвенных
осадков. После спуска сразу же бросается в глаза «ожерелье» береговых скал,
средь которых вьется дорога. На берегу постоянно попадаются оборудованные
стоянки. На одной из них группа и заночевала.

Утром
команду поднял звук барабанящего по тенту дождя. Надев дождевики, дежурные с
неохотой выползают из палатки и разводят костер из дров, которые заранее вчера
положили под тент. Через некоторое время дождь прекратился, и вся группа
высыпалась из палатки. Неторопливо все собрались и через 2 часа выехали
на маршрут. Правда не обошлось без «потерь», Тема забыл именную ложку и
тарелку у костровища,  и вспомнил только на обеде.

Только
отъехав, попали опять в дождевой заряд. Ветер гнал дождевые тучи со стороны
Чуйской котловины. В этом дождевом месиве пересекли границу районов,
заехали на перевальчик и спустились к Ортолыку. Около поселка
вскипятили чайку, и пока группа поглощала перекус, дождь сошел на «нет».

Асфальт
и солнечная погода сделали свое дело, группа, набирая скорость, направилась в
сторону Чаган-Узуна. И даже, несмотря на сильный встречный ветер,
двигались с приличной скоростью.

З

а
3 км. до моста на Чаган-Узун дорога стала грунтовой, буквально до
моста. На мосту все собрались  и рванули через деревню. И даже, несмотря на
компактность группы без конфликта не обошлось с местным населением.
Руководитель чуть  замешкался после моста и был остановлен машиной пьяного
алтайца. Дело чуть не дошло до рукоприкладства, команда вовремя заметила
отсутствие капитана.  

От
Чаган-Узуна в спешке уходим по бывшей дороге соединяющей с Бельтиром
деревню. Резкий набор высоты от деревеньки по размокшей дороге. Колеса сразу
же забиваются глиной, и приходиться спешиваться и идти пешком вверх. Решаем
остановиться на р. Талдутыргун, там меньше вероятность встречи с
местными жителями, чем у р. Чаган-Узун. Но  вдоль реки приходиться
подняться вверх на 1,5 километра до сплошных зарослей кустарника.

 Краткая
характеристика участка:

1 день.
Пройдено
21 км. ср.скорость 16 км/час. Ходовое время 1.20. Набор высоты 240м. Погода:
переменная облачность, волновые ливни через 1-1.5 часа, температура +18.
Дорожное покрытие: асфальт

2 день.
Пройдено 79 км. ср.скорость 17 км/час. Ходовое
время 4.40. Набор высоты 800м. Погода: до обеда дождь, после переменная
облачность с эпизодической моросью, сильный встречный ветер, температура
+17-20. Дорожное покрытие:  асфальт, профилированная грунтовка, лесная дорога
с глинистыми участками, движение по кустарнику вдоль ручья.

---

Глава 2.
Первые трудности.

 

—
Путь без
препятствий чаще всего приводит в никуда…

 

 

14-15.08. 3-4 день похода

 

р. Талдудюргун — р. Чаган-Узун — Бельтир — р.Талтура.  Переправа — ригель
р. Джело — р. Джело (граница леса).

График высоты участка

Карта участка

Ночь
была звездной и кристально чистой. С места ночевки команда поехала прямо по
степи к мосту, который вчера вечером видели. Но перед главным руслом команде
пришлось преодолеть первое препятствие в виде 2-х рукавов реки.  С ходу в
сланцах, эти бравые парни, прошли не останавливаясь, сквозь ручьи, аки посуху.
Мост, похоже, был построен во времена Тамерлана Хромого, казалось, что
он рассыплется от одного взгляда.

От
реки постепенный набор высоты по песчаной местности, где периодически
появляются колеи от старой дороги.  Подъем осложнен локальными участками
песка.  Ближе к завершению подъема наконец-то показалась типичная каменистая
степь.

Небольшой
спуск и подъем на вторую вершинку борта. Это последняя точка общения с домом
он-лайн. Участники буквально раздирают один единственный телефон, чтобы
поделиться первыми впечатлениями. Перевальный шоколад и группа вихрем уходит в
бескрайние просторы степи. Ближе к дороге  у Ромы и Паши
пробиваются задние колеса. После непродолжительного ремонта сворачиваем на
трассу Ортолык-Бельтир, и начинается дорога от которой зубы так и
клацают друг об друга. Больше всего не повезло Тимону  у него титановый
ригид.

За
6 км. до поселка появился асфальт и лоси (Паша, Тёма, Лёха) на
реверсной скорости устремились вперед. При этом их дважды накрывал легкий
заряд дождя, а вот остальных один раз – странно.  Недалеко от Бельтира
есть место отдыха со скамейками и гербом поселка, там лоси всех и дождались..

В
поселке закупили недостающие продукты на 15 дней автономки. Около
магазина как чертики из табакерки алтайцы в кол-ве трех особей с классически
банальной вопросом кто и откуда, и с такой же банальной фразой просьбой –
ДАЙ ДЕНЕГ.  Быстро собираемся и сваливаем из
этой дыры. Ближе к мосту нас подрезал УАЗик (как в боевиках Болливуда)
и оттуда вывалился солидный алтаец, который представился представителем
местной административной группировки и начал требовать деньги за проезд через
мост, тряся бумажками. Леха проверил его удостоверение, к нашему
удивлению, это действительно оказался уперполномоченный администрации. Короче
отдали за группу 400 руб. за проезд и поехали дальше.

Через
пару километров после поселка пообедали в чудных зарослях ивняка.. Дорога
вдоль  реки очень интересная, то вверх, то вниз (американские горки просто
отдыхают), и самое главное — гладкая лесная дорога. Димон что-то
последние дни все хуже и хуже себя чувствует – простыл в первый день. Ближе к
вечеру при выборе места приземления на ночь возник философский спор – ночевать
вверху в лесочке или внизу в кустарнике. Победили сторонники кустарника. Когда
определились с местом ночевки, группа как настоящие диверсанты шкерится от
проходящих эпизодически машин и не разжигает костер, а главное форма
соответствует диверсантному одеянию.

На
следующее утро в качестве физразминки – затащили велосипеды со скарбом на
дорогу. И опять то верх, то вниз. Около зимн.Талтура  Ромик в
очередной раз пробивает колесо. Ждем.

После
зимника начинаются участки заболоченной низины, а потом вообще дорога уперлась
в прижим и сказала – Аста лависта Беби. Ну, мы же без приключений не
можем, переправляемся на тот берег по ледяной воде. На той стороне увидели
двух теток – польки,  идут в Бельтир. Они сначала от нас ломанулись
подобно сернам, скачущим по каменным кручам, не смотря на увесистые рюкзаки.
Когда же мы их догнали, они что-то лепетали про инопланетян и показывали на
небо. Когда же они успокоились и поняли что мы обычные РУССКИЕ парни, пошли с
нами на контакт. У них узнали, что мы проскочили мимо моста через реку перед
зимником. А мы уж думали что Бельтирская братва нас развела.   

Еще
через несколько километров и резкий подъем вверх на ригель Джело.
Дорога сначала крутизной 14%, потом выполаживается до 10% и ближе к
перегибу доходит до 17%.  Характер дороги  — горный с сплошь покрытой
мелкой щебенкой. С дороги открываются замечательные панорамы на
Южно-Чуйский хребет.

На
перегибе долго ждем Диму, который разболелся ангиной и дышал с трудом.
Решаем спуститься вниз и организовать обед.  После обеда Диме
становиться все хуже и хуже. Решаем не подниматься в верховья Джело,
как планировали, и заночевать на границе леса. Около реки увидели чудную
полянку с небольшим кол-вом деревьев, решили организовать базовый лагерь.
Сразу поставили палатку, согрели на горелке Диме чай и уложили в спальник.
Лагеря постановку оставили на Ольгу и Дядю Сашу, а остальные
участники поехали на разведку вверх к перевалу. Цель – проверка наличия дороги
и высотная тренировка. Ближе к вечеру по крутому серпантину буквально
десантировались вниз.

 

Краткая характеристика
участка:

3
день.
Пройдено
58 км. ср.скорость 12 км/час. Ходовое время 4.10. Набор высоты 560м. Погода:
переменная облачность, температура +18. Дорожное покрытие: Заброшенная
тракторная дорога, горная дорога, лесная дорога.

4
день.
Пройдено 25 км. ср.скорость 9 км/час. Ходовое время 2.30. Набор высоты
600м. Погода: ясно, температура +16-18. Дорожное покрытие:  Горная дорога,
переправа, подъем на ригель, русло реки.

Глава 3.
Восхождение.

 

 —
Человек, стремящийся найти красоту в закате солнца, будет видеть лишь солнце,
тучи, небо и линию горизонта до тех пор, пока не   осознает, что красота не
существует сама по себе. Красота – это способность видеть…

 

16-17.08. 5-6 день похода

р. Джело (граница леса)
– ледник Джело — пер.Джело 2А — р. Джело. Дневка

График высоты участка

Карта участка

Р

анний
утренний подъем и мы как настоящие «альпинисты» рвемся в бой. От базового
лагеря по хорошей тропе с легкими рюкзаками просто бежим вверх на скорости
6
км/ч. В базовом лагере остались Ольга и приболевший Дима. Вчера
вечером Артем сходил к пастухам и купил у них беляши, айран и сметану.
С собой взяли беляши (только алтайские беляши – состоят на 95 % из мяса
ягнят), по 3 на брата, и
1
кг. перевального шоколада.
Небо все сплошь затянуто тучам.

Идём
вверх вдоль реки Джело, по её правому берегу постепенно поднимаясь по
склону вверх от реки. Река далеко внизу, впереди по ходу виден ледник Джело,
ближе к нам правобережная морена ледника.  Дно долины плоское, каменистое,
окружающие склоны засыпаны снегом.

Переходим
вброд по камням на левый берег. Тропы  уже нет, но выбор пути сомнений не
вызывает – к левому борту ледника Джело.

По
пути заметили в правом борту долины красивый водопад примерно 40-50
м. Около развилки основных притоков Джело, делаем вылазку на ригель
левого притока, для того чтобы посмотреть завтрашний путь.

После
вылазки идём вверх между левым бортом ледника и склоном левобережной морены.
Камни, завалы, оползни. Одеваем «кошки» и выходим на лёд. Ледник без трещин,
не крутой 20 º. Погода становится все хуже и хуже.

Поднимаемся
по леднику от его левого края к центральной его части. Ледник покрыт вчерашним
снегом, «кошки» забиваются, пока терпимо, но на крутых участках будет скверно.
Снимаем «кошки», идём просто в ботинках. Подходим к скальному отрогу,
разделяющему ледник на два рукава. Идём в левый приток ледника Джело,
вдоль осыпи со скального отрога, оставляя её слева по ходу.
Подъём
пологий, наверху почти горизонталь. Подходим под перевальный взлёт.
Останавливаемся на перекус. Начал валить снег, видимость резко упала. Пытаемся
еще кое-что увидеть.
Перед
самим перевальным взлётом, неожиданно много трещин, петляем почти полчаса,
прежде чем выходим на осыпь. Начинаем подъём по осыпи, опять сплошное «живьё»,
движение просто изматывающее.

О

т
скального выхода начинается снежник метров 40 в длину, вытаптываем
ступени, глубина снега по колено. Начали попадаться участки скал, преодолеваем
их свободным лазаньем. Скал становиться все больше, и вот мы уже лезем со
страховкой по 65 º скале. Проходим первую веревку, вторую, выходим на
скальный гребень и начинаем понимать, что видимость вообще практически
нулевая, да и как-то прохождение не подходит под описание. Да и седловины
перевальной как таковой нет.

Начинаем
спуск обратно на ледник. На леднике снег уже засыпал наши следы, и мы
принимаем решение, дальше не искушать судьбу, и рванули вниз в базовый лагерь.
От подножия перевала уходим по треку на
GPS,
хорошо, когда есть навигатор.
До
лагеря практически без отдыха под снегом, а потом под дождем уходим в лагерь.
За 3 часа пролетаем
14
км.

Весь
следующий день расслабляемся.  Артем
дважды ходил к пастухам, так у нас стол обогатился мясом, айраном, сметаной,
лепешками.  Вечером сделали баню из тента палатки, все замечательно
пропарились и помылись. Правда, на холодном ветре сразу после бани пришлось
одеваться во всю одежду. 

За
это время  Леха организовал шашлыки на спицах из ремнабора. Шашлыки
получились изумительные, жаль только спицы. Короче дневка удалась на славу.  И
Дима вроде бы восстановился.

Краткая
характеристика участка:

5 день.
Пройдено
39 км. ср. скорость 4,3 км/час. Ходовое время 12.05. Набор высоты 1200 м.
Погода: до 10 часов переменная облачность, в обед пурга на леднике, внизу в
долине дождь  -11+8. Дорожное покрытие: Тропа, курумник, ледник.

6 день.
Дневка.

Глава 3.
Неизбежность. 

 

 

18-23.08. 7-12 день похода

Пер. Карагем – долина
р.Карагем – р. Аргут

График высоты участка

Карта участка общая

Карта участка 21.08

Карта участка 21-23.08

 От
р. Джело резкий набор высоты по разбитой горной дороге, которую
периодически пересекают осыпные скальные выносы. Первые 2 км. крутизна
дороги значительна и доходит до 20%. На два километра приходиться 4
витка серпантина. В данный момент для транспорта дорога не подходит, разве что
для «УРАЛов». Поднимаемся в два такта, ехать на велосипеде практически
невозможно, мешаются крупные обломки пород. Хотя Рома и Леха
пытаются заехать своим ходом.

Через
два километра дорога выходит на пред перевальное плато и крутизна склона
уменьшается до 3%. По плато дорога идет
1,6
км. далее опять резкий набор высоты по 6 ступеням серпантина. Крутизна
доходит до 15-16%. Ближе к перевальной седловине дорога превращается в
утрамбованные крупные валуны и движение по ней становиться нереальным даже для
наших ездоков – Романа и Алексея.

После
написания записки о посещении перевала и оставлении её в туре, группа
перекусила перевальным шоколадом (жаль, что шоколад только на перевалы).
Через 20 мин. лоси ломанулись вниз по серпантину.
Внимание: сильно разбитая дорога с выносами
каменистых оползней. Через пару километров собираемся группой и достигаем
первой переправы. На том берегу обнаружился очередной прокол у Ромика,
пока сушимся, он меняет камеру (только после похода прочитав техническую
литературу мы на конец поняли, что за проклятие преследовало Рому – его
двухподвес под весом велорюкзака на некоторых участках срабатывал на пробой).
Опять потрясающий, головокружительный спуск по камням, которые когда-то были
дорогой. Ближе ко второй переправе через р.
Йолдоайры,
застучал багажник у Лося. Решаем пообедать и попутно починить багажник.
Ну а после обеда начинается цирковой номер – пройди по остаткам дороги до
Карагемской поляны. То камни, то переправы, то лесные завалы. Полный
песец…( хотя это был только детский утренник, а вот дискотека не по-детски
началась на следующий день).

На
поляне есть два летника алтайцев и новый построенный приют для туристов с
печкой. С поляны открывается потрясающий вид на седовласые вершины.

Нас
следующий день делаем разведку на наличие брода через р.Карагем.
Разведчики вернулись с нулевыми результатами. Решаем перейти р. Йолдоайры,
там дальше возможно движение по галечным отмелям по левому берегу Карагема.
Переправившись, движемся по отмели, пока не упираемся в очередной каменный
завал. Димон и Паша уходят (уплывают) в разведку, на тот берег
Карагема, а Тимон уходит по завалу вдоль левого берега. С
большим трудом, переправившись, разведчики находят после непродолжительных
поисков конную тропу. Тимон забрался в бурелом, пошатался там подобно
медведю, и не нашел тропу. Решаем штурмовать реку..

После
переправы посторонний наблюдатель мог бы наблюдать интересную картину – как
группа лиц судорожно прыгала в буреломе (вода в реке холодная, да и долго
перебирались). Далее движемся по конной тропе, заваленной поваленными
деревьями. Периодически пересекаем участки альпийских лугов, по которым вся
группа движется на велосипедах. Пару раз попадаем в заросли монгольской
акацией с ивняком (очень интересное препятствие – ноги заплетаются об иву,
которая стелется по земле, а за руки цепляется колючки акации). Тропа то
вверх, то вниз, ровных участков практически нет. Периодически заряжает
моросящий дождь, который превращает тропу в месиво, по которому невозможно
двигаться вверх, ноги скользят по грязи. Темнеет , команда ставит лагерь прямо
у тропы. Костер такой развели, дабы согреться, что подпалили нижние ветки
кедра, пришлось срочно тушить

Следующий
день до безобразия был похож на предыдущий. Сначала 400 метров вниз по
тропе, вышли к р. Камрю. Переправляемся связками на противоположный
берег ручья. С ходу сильная подгруппа – лоси, разбивается и начинает искать
тропу далее вниз по долине. Тропа — обнаружена чуть выше по склону. После
р. Камрю тропа практически исчезает, и становиться практически
непроходимой вследствие завалов деревьев и камней. Первые 1200 м. резко
вверх через множество поваленных деревьев, скорость упала до 1 км/час.
Дальше чуть выполаживается, но появляется монгольская акация, сплошными
зарослями. Штурмовая подгруппа уходит, вперед расчищая дорогу топорами с
пристегнутыми велосипедами к рюкзакам (это отдельная тема шуток в команде –
Активация, Трансформация.. и велоботы уходят в зеленый сумрак.). Один из
казахстанцев делает попытку нести челноком вещи, в итоге чуть не потерял
велосипед (на чем все долго смеялись…)

Подобие
тропы траверсирует склон и стремительно сбрасывает высоту к Карагему.
Штурмовая группа (Лось, Димон и Тимон) отрывается на
несколько километров от основного состава. Ближе к реке тропа улучшается и
скорость увеличивается. На 6 километре от завтрака выходим на большую
поляну с оборудованной стоянкой алтайских охотников, где и организуем обед.
Очень много дров и рядом вода. Когда обед практически приготовился, появились
первые участники второй подгруппы. К всеобщему удивлению Рома
спускается на велосипеде вместе с Ольгой. Говорят – как появилась
четкая тропа сели на велосипеды и поехали. Через 1 час выдвинулась
штурмовая группа «Велоботов» и исчезает в лесу.. Тропа по четче стала, но
очень сильно петляет. В итоге по прямой вроде бы прошли 3 км, а по
велокомпьютеру у Романа  7 км. То вверх, то вниз. Очень много
поваленных деревьев. Периодически тропа выходит на травянистые склоны и
скорость возрастает. Темнеет, решаем собраться группой и решить где ночуем.

Всю
группу так и не удалось дождаться, штурмовая группа принимает решение идти до
ровного ближайшего места поближе к реке. Тропа пошла на спуск, и тут
неожиданно показались многочисленные скальные участки. На скалах тропа
пропала, и штурмовая группа с фонарями начала пытаться найти спуск вниз. Сто
метров удалось сбросить, по скально-осыпным склонам, не нарушая безопасность.
Дальше все стало гораздо хуже. Крутизна склона стала 60 градусов,
принимаем решение, использовать веревку для спуска. Самое примечательное, что
все это происходит в сумерках. Руководитель со штурмовым рюкзаком уходит по
веревке вниз. Спуск по скально-осыпному склону с крутизной от 60 до
90 градусов. Выйдя, на одну веревку вниз руководитель, еще спускается на
100 метров вниз по 50 градусному склону по камням. И только там
находит ровное место немного в стороне от скального склона, с этой полянки
открывался потрясающий вид на «светлячков – велосипедистов» на склоне. Дима,
вторым спускаясь, закрепил вторую веревку для страховки. В итоге спуск у
группы закончился в 22.30. Воду по отработанной схеме дежурные находят
ниже по склону в р. Карагем. Благо у всех есть фонарики.

После
замечательной ночевки в кедровом лесу на ровной площадке. Выдвинулись дальше
через 200 м. появилась тропа, как по мановению волшебной палочки.
Опять стремительный спуск к реке на 1 км. по тропе.  Вышли к р.
Каиндыодру, там же организовали завтрак. Через 2 часа выдвинулись
дальше. Тропа очень четкая и проходит по лугам. Движение возможно на
велосипеде. По этой четкой тропе быстро доехали до места брода через реку
Карагем, обозначенного на карте. Крутой спуск и мы на отмелях. Отмели
поросли зарослями облепихи, сквозь них пробиваемся к р.Карагем (это
второй прикол этой долины – акция с её маленькими шипами просто отдыхает, на
фоне дикой облепихи). Первоначальный осмотр показал, что переправиться будет
не сильно сложно. Пока подтягивается остальная группа, Дима и Паша
делают разведочный бросок по правому берегу до скальных сбросов. Дальше
движение по правому берегу двигаться невозможно, по этому переправляемся.

На
переправе на тот берег со страховкой переходят Дима и Юра как
самые холодоустойчивые люди. Ширина реки 27 м. глубина 0,9
метров, скорость течения 2,2 м/с. На той стороне ребята валят за 40
минут лиственницу стоящую рядом с берегом. После навешиваем перила и с
индивидуальной страховкой переходим на тот берег и переносим велосипеды.

На
левом берегу тропа очень четкая. После обеда даже едем на велосипедах 300
метров. Дальше подъем по склону в обход прижимов. На этом участке был забавный
эпизод.

Лось
первый ломиться по тропе, тропа упирается в скальный участок. Он с большим
трудом затаскивает велосипед и рюкзак наверх, на грани сил. В момент, когда он
начинает себя чувствовать победителем этого участка, снизу доносится крик
Лехи – Эй велоалпынысты тут внизу целый автобан. В итоге громко
матерящийся Паша спускается вниз с этой скалки.

Подлеска
стало меньше, но стало больше камней и корней деревьев, которые после дождичка
стали скользкими.  Ночевали на большой терассе реки поросшей зарослями
облепихи. Замечательное место – грибы, облепиха , чистейшая вода и красивые
скалы вокруг.

Следующий
день  решили восстановить силы и отдохнули на дневке. Тогда как сильная
подгруппа разведала путь до зимника им. Ильича, откуда начинается
дорога.

После
дневки команда бодро рванула по проверенному пути до дороги. Опять все те же
прижимы, то верх, то вниз. Тропа четкая, осложненная поваленными деревьями и
камнями. После 6-го километра тропа резко стала набирать высоту, в
обход скального прижима около изгиба реки. Набор высоты почти 300
метров. Пошел дождь, скорость резко упала. Принимаем решение, опять
разделиться, и уйти сильной подгруппе вперед до зимовки, где будет обед.

После
подъема в обход прижима,  и пересечения ручья. Тропа практически проезжаема.
Садимся на велосипеды и под проливным дождем спускаемся к зимнику.

Во
время обеда ливень прекратился и у жаркого костра практически все просохли. По
тропе проезжаем еще пару километров и выходим на лесную дорогу, которая
становиться горной после второго летника. Дорога скользкая, после летника
опять попали в полосу ливня на 15 минут. Через несколько метров как
поехали после дождя руководитель группы падает на велосипеде из-за скользкой
травы. Вроде бы падение не сильное, но крайне неудачное. Павел при падении
ударяется об камень левым боком и ломает ребро (уже дома рентген показал, что
ребро было сломано). Дорога очень четкая, но с большим кол-вом камней. После
того как дороги соединяются с низовий Аргута и с верховий Карагема,
дорожное полотно резко улучшается. 

 Краткая
характеристика участка:

7 день.
Пройдено
24 км. ср. скорость 7,3 км/час. Ходовое время 03.15. Набор высоты 750 м.
Погода: до обеда  переменная облачность, 4-х часовой моросящий дождь +8-14.
Дорожное покрытие: Заброшенная горная дорога частично засыпана, переправы,
бурелом.

 

8
день.
Пройдено 16 км. ср. скорость 3,2
км/час. Ходовое время 04.50. Набор высоты 530 м. Погода: Переменная
облачность, иногда моросящий дождь, вечером ясно  +12-16. Дорожное покрытие:
Пешеходная тропа, осложненная локальными
участками бурелома, кустарника и т.п..

9 день.
Пройдено
14 км. ср. скорость 3 км/час. Ходовое время 04.10. Набор высоты 630 м. Погода:
Ясно  +16-18. Дорожное покрытие: заброшенная пешеходная тропа, осложненная
локальными участками бурелома, кустарника и т.п.

10 день. 
Пройдено 11 км. ср. скорость 3 км/час. Ходовое время 03.30. Набор высоты 450
м. Погода: ясно, периодически ливневый дождь  +16-18.. Дорожное покрытие:
Заброшенная пешеходная тропа, осложненная локальными участками бурелома,
кустарника и т.п. Переправа р.Карагем 2А.

 

11 день.
Дневка.

12 день.
Пройдено
23 км. ср. скорость 7,2 км/час. Ходовое время 03.10. Набор высоты 660 м.
Погода: ясно до обеда, моросящий дождь до вечера  +14-15. Дорожное покрытие:
заброшенная пешеходная тропа, осложненная локальными участками бурелома,
кустарника и т.п. Горная дорога.

Глава 4.
Таинственное плато.

 

-И где же тот прекрасный пейзаж, о котором ты
постоянно толкуешь?

Мастер ухмыльнулся.

— Ты находишься в самом его центре, в чем
убедишься сам, когда мы достигнем вершины горы.

 

24-27.08. 13-16 день
похода

р. Аргут –
Джазатор – долина р.Жумалы – источник – пер.Теплый Ключ 2970м.– пер. Калгуты
3100м. – оз.Тархатинское

График высоты участка

Карта участка 24.08

Карта участка 25.08

Карта участка 26.08

Карта участка 27.08

Утром
Паша всех разбудил матерным словцом, это он так выразил свое восхищение
утреннего Катунского хребта в облаках. Остальные заинтересовались, что
же могло вывести руководятла из сонного сумрака. Потихоньку вылезая из желтой
утробы, остальные члены команды тоже выпадали в тихий или громкий осадок.
Катунский хребет подсвеченный восходящим солнцем, и чуть ниже вершинок
облачко абсолютно плоское. Такое ощущение, что горы на белом блюдечке.

 После
столь прекрасного пробуждения, участник стали готовить велосипеды к «чисто»
велосипедному продолжению похода. В итоге выехали достаточно поздно.

Д

ень
был прямо таки жарким и первый подъем на прижим Карагемского порога
дался с большим трудом. Дорога горная с большим кол-вом камней, по которым
очень тяжело подниматься в седле. Через
2
км. возросла крутизна склона и стало невозможно подниматься на велосипеде.
Лось плетется где-то в хвосте группы, и очень часто отдыхает. О себе дает
знать сломанное ребро.

Первая
остановка сбора всей группы на предвершинке прижима, обозначенной туром.
Открывается потрясающий вид на Катунский хребет и Карагемский
прорыв. Делаем фотографии с флагами спонсоров и дальше в путь.

П

осле
высшей точки прижима дорога заходит в лес и идет на спуск. Буквально через
30 метров Роман пробивает
переднее колесо, он быстро меняет камеру, пока остальные его ждут. Только
опять все поехали, у Павла обнаруживается пробитое переднее колесо.
Опять все ждут, загорая на ярком солнышке. Проходит 10
минут, группа опять делает попытку стартовать. Но через 150
м. спуска у Ольги пробиваются сразу оба колеса. Организуем обед.

После
обеда зачинив все проколотые камеры, группа опять устремляется вниз. Плавный
спуск и группа на большой террасе, которая тянется вдоль Аргута до
прижима в месте слияния с Коксу.  Далее приятная езда по относительно
ровному месту. Температура воздуха достигла критической отметки на сегодняшний
день, постоянно хочется пить.

Через
некоторое время дорога начинает плавный подъем, который через некоторое время
по углу склона достигает на некоторых участках
16-18%.
Такое ощущение, что поднимается в лоб на стенку. Ехать по такому склону
абсолютно нереально, тем более грунт – мелкая щебенка, по которой скользят
зубастые покрышки. Это был один из самых тяжелых подъемов на маршруте. И все
время у группы вертелось в голове отчет Буз.В., в котором нет никакого
упоминания про этот подъем который гораздо сложней Карагемского прижима
(потом уже в Джазаторе у пограничников узнали, что нижнюю дорогу
засыпало весной ).

 

На
вершинке прижима поставлен каменный тур, и около которого много бутылок.  С
вершинки открывается потрясающий вид на степь Самаха, если чуть выше
подняться по склону, можно увидеть г. Белуха.

Вечером
после головокружительных спусков нашли отличную полянку в стороне от дороги на
берегу Аргута.

 

Утром
после столь замечательно ночевки вся группа бодренько рванула в сторону 
Джазатора.  Ближе к поселку начинаются красивые зеленые поляны с хвойным
лесом, дорога очень приятная, особенно после вчерашних камней.

Вот
и Джазатор.  Проехав половину поселка, останавливаемся у погранзаставы
в центре.  У пограничников узнали что человека, который должен был отметить
нас, сейчас нет, и будет он через час. Через некоторое время появились
Барнаульцы во главе с Сулоем. Мы
все сразу позавидовали ребятам, у них машина сопровождения.

Из
Джазатора, выехали на щебеночную дорогу, настоящую, с дорожными знаками
и километровыми столбиками. Через 1.5
километра мы проехали мимо пограничного поста со шлагбаумом. На посту
руководитель показал бумажку пропуска в погранзону. Отъехав еще 1,5
километра, группа остановилась в роще у реки на обед.

После
обеда группа поднималась верх вдоль реки Жазатор по вполне
цивилизованной дороге, но с обилием камней. Все ручьи мы проезжали по мостам.
Ни одного брода.

Чем
дальше, тем горы становились все более пологие и лесов на них все меньше.
Остановились на ночлег в небольшом лесу неподалеку от ручья.

С
утра за один переход долетели до переправы через Жазатор, с небольшим
подъемом.

Переправа
по первому взгляду обещала быть веселой. По отработанной схеме отправили на
тот берег Юру и Олю со страховкой. Ширина реки 20м.
скорость 2,5м/с. глубина 0,8м.
Ребята практически вплавь из-за сильного течения перешли на тот берег.
Закрепили веревку и перетащили на тот берег по перилам все велосипеды

После
того как переправились через Жазатор, постепенно всей группой
собираемся на сенокосной поляне, которая расположена на терассе реки. От реки
до поляны набор высоты около 25 м.
Забираемся по горной дороге. На поляне хижина-времянка. Дорога еще несколько
сот метров тянется вдоль реки, но постепенно теряется, и мы продолжаем
подниматься по конной тропе. Грунт, раскисший чернозем, очень тяжело
подниматься, скользят ноги, очень много корней и поваленных деревьев.  На
некоторых участках крутизна склона такая, что возможный подъем только
челноком. За два такта доходим до перегиба рельефа. На верху долго сидим и
ждем Ольгу, которая потеряла рюкзак, когда поднималась челноком. Минут
через 40 она появляется вместе с
замыкающим. В поисках рюкзака принимала участие половина группы.

Траверсируя
склон, постепенно сбрасываем высоту к ручью. Дойдя до ручья, идем по правому
берегу то вверх, то вниз по конной тропе вперемешку с поваленными деревьями и
камнями.  Чем-то все это напомнило долину Карагема. Через каждые
20 минут отдыхаем.  Вот так с шутками и
прибаутками дошли до переправы, которую с ходу одолели. На левом берегу
обнаружилась старая горная дорога между бывшими поселкам Калгуты и
Артхозом.

После
развалин Артхоз через пару километров дорога уходит влево через р.
Жумалы. Мы переправляемся и поворачиваем вправо на конную тропу.  И опять
по конной тропе, плавно вверх по долине. Периодически попадаются участки
ивняка, которые сильно задерживают. По тропе, возможно, ехать на велосипеде.
Еще несколько километров по тропе и доезжаем до дороги на Теплый Ключ,
источник.

Источник
это несколько деревянных избушек, часть из которых — для купания. Рядом с
домиками вставать не разрешаю. Уходим ниже на реку ближе к горам, чтобы не
сильно продувало. Но первоначально практически все искупнулись в этих теплых
радоновых ваннах и все это под проливным дождем и сильным ветром с перевала.

Вода
не шибко теплая, где-то около 20
градусов. Около  домиков классические ленточки и всякие безделушки
характерные, как для алтайцев, так для бурятов, тувинцев и монголов. Когда
стемнело, долго смотрели на фантасмагорию огней Калгутинского рудника.

На
следующее утро встали пораньше, так как день обещал быть тяжелым, очень
сложные препятствия нужно пройти. Дождь зарядил на все утро, как-то не везет
нам. Такой интересный объект и толком не осмотреть. После того как выехали,
проехали мимо источников, народ на нас смотри как на ненормальных – в такую
погоду из домика-то выходить не хочется, а мы на велосипедах на перевал, с
которого дует сильный ветер.

 

Дорога представляла –
это грязевое месиво вперемешку с камнями. Первые
4
километра
из лужи в лужу, а потом по камням. Подъем по нескольким серпантинам вверх.
Ближе к перегибу склон стал поположе, но ветер стал просто адский. Два метра
проезжаешь, один назад откидывает. Хотя Рома идет без футболки (видимо
морж).

На
перевале замечаем сквозь пелену дождя тур сложенный из камней. Решаем не
останавливаться и сваливать вниз, так как ветер пробирает до костей. Длинный
спуск и перекресток, налево  пер. Калгуты, направо застава Аргамжи.
Дождь прекратился, и стало чуть получше. 

 

Г

руппа
после легкого второго завтрака начала подъем по дороге, которая указана на
всех картах. Первые километры проходят по небольшому тягуну и раздолбанной
горной дороге. Вокруг дороги все покрыто красной карликовой ивой, заросли
достаточно обширны и  придают интересный красноватый оттенок всему ущелью.
Через два километра открывается вид на грандиозный скальный цирк слева
движения. Красивые монолитные скалы с красноватым обрамлением. Растительность,
не считая кустарника, типично монгольская ковыльная степь. Дорога становиться
ужасной,  очень много скальных обломков различной конфигурации, да вдобавок
опять начал моросить дождь и усилился ветер. Впереди виднеется перевальная
седловина, туда ведет тропа серпантинами по левому берегу. Периодически тропа
пересекается скальными оползнями. Очень тяжелый подъем по скальным полкам со
значительной крутизной.

Предупреждали нас Барнаульцы, что дороги нет, вот так и
получилось…

За
4 такта доходим  до перегиба рельефа. Последние пятьсот метров вообще
превратились в пытку для группы. Очень тяжело пришлось подниматься по мокрым
камням в дождь. Видно, что дорогу строят и еще пытались расширять, в итоге
только засыпали конную тропу. Уже практически на перегибе попали в верховое
болото. Болото тянется небольшой полосой в верховьях ручья. По кочкам доходим
до перегиба, Паша и Тёма усвистали вперед на перегонки, похоже
сохатый отходит от ранений. Конная тропа после перегиба траверсирует склон
горы и выходит на плато через несколько километров, на котором появляется
дорога.

 

После
перевала движемся по плато. Справа Монголия с красивейшей степью и
озерами. Правда, из-за дождя все серо. Ближе к спуску с плато появляется
горная дорога, обильно посыпанная гравием. Слева появляется внизу Теплый
Ключ и Калгутинский рудник. И опять ураганный ветер с дождем. Спуск
по серпантину вниз с уклоном до 19%
и мы на трассе Аргамжи – Кош-Агач. Думаем, что если брать
ГПП
с этой стороны, то можно его оценить как
4 к.с. (первопрохождение).

О

т
поворота не очень крутой спуск (5-12%),
на дороге попадаются участки камней. Проехали мимо хозяйства. Дождь
прекратился, и группа начала потихоньку подмерзать на встречном ветре. Чуть
ускорились.  До следующего поворота просто долетели.  У поворота встретили
старых знакомых – москвичей из Карагема. Они домой возвращались. К ним
первый подъехал Сохатый, следом Тёма. Москвичи обрадовались
старым знакомым, и давай угощать коньяком и колбасой. Через
20
минут  они собрались и уехали в сторону Кош-Агача, а Паша и
Артем остались ждать остальную группу, покачиваясь на ветру. В итоге,
когда остальные участники подъехали, они лицезрели двух пьяных в голой степи,
недоумевая, где они взяли спиртное.

От
поворота постепенный подъем и такой же плавный спуск к озерам по гравийной
дороге. Иногда попадаются Уазики. На ночь решили остановиться на озерах.

 

Краткая характеристика участка:

13 день.
Пройдено
27 км. ср. скорость 8,7 км/час. Ходовое время 02.50. Набор высоты 980 м.
Погода: ясно  +20-23. Дорожное покрытие: разбитая горная дорога со
значительным углом склона.

 

14 день.
Пройдено 45 км. ср. скорость 17
км/час. Ходовое время 02.35. Набор высоты 430 м. Погода: ясно  +23-25.
Дорожное покрытие: горная дорога.

 

15 день.
Пройдено
43 км. ср. скорость 7,9 км/час. Ходовое время 05.30. Набор высоты 540 м.
Погода: переменная облачность, периодически дождь  +20-21. Дорожное покрытие:
горная дорога, заброшенная конная тропа, осложненная локальными участками
бурелома, кустарника и т.п. Переправа.

 

16 день. 
Пройдено 71 км. ср. скорость 10,3 км/час. Ходовое время 06.50. Набор высоты
1200 м. Погода: с утра ливень, переменная облачность, +14-15. Сильный ветер.
Дорожное покрытие: горная дорога, осыпь.

Глава 5.
Нарушители.

 

—Закон
– это выражение святой воли Господа и должен быть почитаем и любим, —
благоговейно произнес проповедник.

 

— Вздор, — возразил Мастер.- Закон – это
неизбежное зло должен быть урезан до самого минимума. Покажи мне хотя  бы
одного человека, любящего закон, и я покажу тебе тирана.

 

28-30.08. 17-19 день похода

оз.Тархатинское
– застава Солонешное – Кош-Агач – р. Юстыт – р. Бар-Бургазы – пер. Бугузун –
оз. Ак-Коль – пер. Бугузун – Ортолык – р.Чуя

График высоты участка

Карта участка 28.08

Карта участка 29.08

Карта участка 30.08

 

У

тро
было просто прекрасно, ни облачка, яркое синее небо. Только ночью чуть под
замерзли. Старт и дорога постепенно поворачивает налево, и через 6 км въезжаем
в долину реки Тархаты. Дорога идёт вдоль реки, постепенно снижаясь. Но
попадаются небольшие, но крутые подъёмы (до 15%) длиной до
500
м и спуски. Несколько раз пересекаем реку по мостам. На дороге очень много
камней, поэтому сильно трясёт.  Постепенно воздух прогревается, и становиться
жарко. Слева от дороги видим несколько полуразвалившихся домов. Это зимовье
Тархаты.  Через 5
км от зимовья – заброшенный пограничный пост, около него много строительной
техники, идет реконструкция дороги. Постепенно горы заканчиваются, и дорога
входит в Чуйскую степь. Через
4,5
км от поста подъезжаем к погранзаставе Солонешная. Здесь нас опять
проверяют и отпускают.

Ч

ерез
4
км от заставы короткий спуск и дорога разветвляется. Дорога на Кош-Агач
идёт строго на северо-восток. Кроме того, справа от дороги идут столбы с
проводами. Часто встречаются дороги, уходящие влево.  Мы едем параллельной
основной дороги по хорошей грунтовке, менее разбитой, чем главная трасса.
Доезжаем до заборов бахчи, мост через арык. Через
4
км забор кончается и опять начинается степь. От этого места хорошо виден
Кош-Агач и дальнейшее ориентирование не представляет сложности. Пообедали,
попутно посушим снаряжение после последних дождевых дней, и опять в путь.

Дорога
становиться просто кошмарной, сильно разбитой, сворачиваем вдоль телефонки и
уходим к Мухор-Тархаты. Туда проще ехать, а от поселка по асфальтовой
(УРА!!!) дороге 5
км. и в Кош-Агаче. Здесь есть много магазинов, почта, милиция.

В

поселке отметились у пограничников, закупили продуктов. Хотя у нас много еще
крупы, сухарей и колбасы с сыром. Хочется свежих продуктов. Отъехали от
поселка на 6 км. и встали на ночь у протоки.

С
утра решили попытаться все таки пройти через пер. Корумту в Тыву.
Причина – к нам утром заехал дедок — алтаец  на лошади и поделился информацией
про Бугузун. Он сказал, что группу могут остановить после перевала, так
как там территория Алтайского Заповедника.

Так
что катим дальше по Чуйскому тракту, постепенно набирая высоту по
асфальтовому шоссе. Не доезжая Ташанты, поворачиваем прямо по степи на
р. Юстыт, дабы не заметили пограничники.  Ближе к реке выходим на
грунтовку в сторону п. Кокоря. Пересекаем реку стенкой, вода очень
холодная.  Поворачиваем по грунтовке направо и едем вдоль реки вверх на
перевальчик через родн.Калан. Постепенный набор высоты. Дорога
становится сильно разбитой. Спуск и опять подъем на второй перевал
(ориентировочно 1-2 к.с.).  Периодически попадаются летники алтайцев.
Вдали на юг виднеется госграница.

С
перевала прямо видно заставу на слиянии Корумту и Бар-Бургазы.
Нам  теперь главное не попасться. Резко сворачиваем на север и по степи уходим
к мосту через р. Бар-Бургазы. Проскочили. Около р.Урысай встаем
на обед.

После
обеда решаем что на пер.Корумту незаметно не пройти, решаем уходить на
Бугузун, благо дорога есть.  Опять подъем на перевал и спуск к р.
Бугузун по р. Текелю. Около р.Карагай попалась юрта
кочевников. Ребятишки с любопытством смотрели на группу в зеленом.
Руководитель остановился у юрты, и узнал у хозяина какая дальше дорога.
Информация следующая – дорога четкая и велосипедисты уже здесь были (скорей
всего

гр. Томаса).

Ну,
вот и р. Бугузун. Поворачиваем направо в сторону перевала. Дорога то на
прижим, то с него.  После заброшенного погранпоста дорога становится хуже и
идет прямо по руслу реки. Решили дальше не ломиться и вставать на ночь.

 

На
перевал с утреца забегаем пешком, так как на велосипедах не проехать.
Осматриваемся и спускаемся долину р.Чеди-Тей, периодически попадаются
юрты.  Местность – классическая монгольская степь.  Дорога скачет вверх-вниз с
общим понижением, много камней и дважды останавливаемся из-за преградившего
дорогу стада. Брод через р. Шингылдырак. Уходим в сторону оз.
Ак-Коль. Оно красиво смотрится в обрамлении холмов покрытых свежевыпавшим
снегом. Около р. Чеди-Тей нас встретили
егеря заповедника. Они нас остановили, потребовали разрешение на посещения
заповедника, и не получив его (также мзду в размере 2000 руб.)
заставили развернуться в сторону Кош-Агача.

И

опять все-тот же перевал, заброшенный пост. Переправа через р. Бугузун
и по горной дороге мчимся вниз мимо юрт и живности.

Дорога
очень четкая вплоть до п. Кокоря, после поселка начинается асфальтовая
дорога в Кош-Агач.

От
Кош-Агача постепенный набор высоты, очень жарко и тяжело ехать. Спуск к
п.Ортолык. Александр переходит на свой темп движения, чуть помедленней,
но практически без отдыха. Остальная группа быстрей, но обязательным отдыхом
через каждые 50 минут. Не доезжая Чаган-Узун, останавливаемся у
источника. Весь день идем без обеда, чисто на перекусах. После источника еще
один переход и останавливаемся на ночь.

 Краткая
характеристика участка:

17 день.
Пройдено
60 км. ср. скорость 17,1 км/час. Ходовое время 03.20. Набор высоты 350 м.
Погода: ясно  +27-31. Дорожное покрытие:
горная дорога, грунтовка, Чуйский тракт.

 

18 день.
Пройдено 124 км. ср. скорость 19
км/час. Ходовое время 06.40. Набор высоты 1000 м. Погода: ясно  +24-26.
Дорожное покрытие: асфальт, горная
дорога.

 

19 день.
Пройдено
150 км. ср. скорость 21,4 км/час. Ходовое время 06.50. Набор высоты 400 м.
Погода: ясно +24-25. Дорожное покрытие: горная дорога, асфальт.

Глава 5.
Дорога домой.

 

-Представь, что ты находишься в пустыне и
внезапно чувствуешь, что на тебя кто-то смотрит.

 

-Кто?

 

-Скалы, и деревья, и горы.

 

-Жуткое ощущение.

 

— Наоборот, радостное. Но поскольку это
ощущение человеку непривычно, ему хочется убежать назад, к привычному миру
людей – с его шумом, разговорами, смехом, — к миру, который отрезал нас от
Природы и Действительности.

 

31.08-01.09. 20-21 день
похода

Чуйский тракт
от Чаган-Узуна до Маймы, через пер. Чике-Таман и Семинский.

График высоты участка

Карта участка

 С
утра нас покидает Тёма, вчера он сильно напряг колено и в итоге ехать
практически не может. Ловим попутку, садим Тему с лишней снарягой и
отправляемся в путь. Машин не много. Дорога
очень красивая. Попадаются некрутые подъёмы и постоянный спуск. Курайская
степь. Дорога идёт немного вниз, поэтому ехать одно удовольствие. Сразу за
деревенькой Курай начинается 12%-й подъём, длиной 2км.
Затем крутой спуск и снова подъём. Затем красивый 4-х километровый
спуск. Границе Кош-Агачского и Онгудайского районов.

После
поворота на хутор Мены большой 6-и километровый спуск. После
спуска въехали в село Акташ. И все опять спуски и спуски.  Около
Белого Бома обед в кафешке.

Небольшой
подъем и мы у обзорной беседки слияния р. Чуя и Катунь. Закупка
продуктов на вечер и завтрак в Ине. В пос. Купчегень небольшой
тягун, заезжаем на остатках сил. Принимаем решение после поселка вставать на
ночь.

С
утра штурмуем перевал Чике-Таман (руководитель поднимается за 21
минуту). Подъем затяжной, более
8
км. Перевальный взлет
4,5
км, крутой, идет серпантином. Выход на вершину перевала через глубокий
искусственный каньон, за которым расположена смотровая площадка. Спуск с
перевала очень извилистый и крутой.

Проехали
п. Онгудай. Вдоль рек Урсул и Туэкта дорога идет с
постоянным набором высоты. На Семинском есть – кафе, торговые палатки.
перевал обозначен стелой. Не останавливаясь, спускаемся вниз. Спуск с перевала
длинный и крутой, продолжается до п. Топучая.  В поселке Шебалино
пообедали в столовой. После Усть – Семы интенсивность автотранспорта
возросла. К Майме уже буквально доползли на костях, практически
стемнело. Но нам везет, буквально через 50 мин. удается остановить
частный автобус, который идет в Новосибирск.  Загружаемся и просто
вырубаемся в автобусе. Все маршрут окончен.

 

Краткая характеристика участка:

20 день.
Пройдено
219 км. ср. скорость 27 км/час. Ходовое время 07.40. Набор высоты 650 м.
Погода: ясно  +22-23. Дорожное покрытие:
асфальт.

 

21 день.
Пройдено 225 км. ср. скорость 18
км/час. Ходовое время 12.25. Набор высоты 1080 м. Погода: ясно  +22-23.
Дорожное покрытие: асфальт.

 

---

Потенциально опасные участки (препятствия, явления) на
маршруте.

• сложные каменные завалы
  из валунов и обломков скал размером 2-3 м по долинам Карагем,
  Жумалы и Бар-Бургазы.
• крупнокаменистые морены с
  “живыми” камнями и осыпи подъем на пер. Калгуты.
• переправы через водные
  препятствия: реки Карагем, Жазатор
• горный каменистый
  характер конной и пешеходной троп, глубоко утопленных в земле, с заросшими
  бортами, перегороженных крупными деревьями, камнями, часто проходящих по
  крутым склонам на сильно пересеченной местности.
• на Чуйском тракте
  опасность представляет движение автотранспорта, которое наиболее интенсивно
  в районе Горно-Алтайска.
• местное население.
  Стараться не появляться в вечернее время суток, не пить с ними. Если
  представляются органами власть имущих, то требуйте документы. Если просят
  денег не давать, а то сядут на шею.
• И
  САМОЕ ГЛАВНОЕ. Долина Карагема находится как раз на пути
  старта космических кораблей с Байконура. При старте корабль
  сбрасывает отработанную первую ступень. И все это четко ложиться в водосбор
  долины. А остатки ракетного топлива очень ядовиты. По этому при выборе
  времени старта узнайте о полетах в Космос в эти числа. Обычно через неделю
  после старта команда зачистки уничтожает следы ракеты.

Стоимость проживания, питания, средств


передвижения.

 

Смета расходов на 1
человека.

Ж/Д расходы	2870 руб.
Автобус	700 руб.
Служебная машина бензин	500 руб.
Продукты	3500 руб.
Другое (допуск в Погранзону и т.п.)	110 руб.
Итого	7680 руб.

Итоги, выводы и рекомендации по прохождению маршрута.

 

По
снаряжению.

Все снаряжение оказалось
адекватно маршруту. Особенно понравилась штурмовая одежда Дискавери, очень
удобно и практично. Одни положительные эмоции. Как в жару в Чуйской долине,
так и в мороз на леднике. Также не ценимую услугу нам оказала мультитопливная
горелка
Omnifuil—Primus.
Это горелка работала без прочистки на местном бензине в течении всего похода.

По
тактике движения.

Тактика у
команды резко поменялась с спортивной на познавательную. Первоначально маршрут
планировался крайне спортивным, но после перекройки маршрута после общения с
пограничниками, темп впервые пять дней был спокойным и расслабленным. Но после
того как обнаружилось отсутствие, какой либо нормальной дороги или тропы в
долине Карагема, темп сменился на спортивный. В долине Карагема была применена
следующая тактика. Физически сильный состав: Феоктистов, Замятин, Барильченко
с прицепленными велосипедами к рюкзакам уходили в отрыв от остальной группы
вперед по тропе, и с большим отрывом приходила на обед или ужин. Там готовили
костер, ставили палатку и начинали готовить. Остальная часть группы в
свободном стиле преодолевала конную тропу и приходила уже к готовому обеду или
ужину. Замыкал группу один из опытнейших участников Гольтяков с радиостанцией,
по которой постоянно корректировал маршрут с головным отрядом. В конце группы
была также аптечка и ремнабор. В случае НС с головным отрядом, Алексей мог
придти на помощь в течении максимум 30 мин. Эта тактика позволила сэкономить
время и силы второй более слабой группы. В итоге после преодоления долины
Карагема группа вышла в хорошей физической форме.

По
комплектации велосипеда.

Велосипеды были оснащены самым легким  и прочным гоночным оборудованием.
Поломок в итоге за время похода не было, и велосипеды были по истине
спортивными снарядами.

По
населенным пунктам.

Большая часть маршрута проходила вне населенных пунктов в связи с агрессивным
поведением местного населения.

• Акташ –
  поселок, градообразующим компонентом которого является центральная
  погранчасть  юга Алтая. Есть несколько магазинов с большим разнообразием
  продуктов. Телеграф, междугородний телефон. Почта с вероятным выходом в
  Интернет. Школа заброшенная, есть детсад. Пограничники живут в двухэтажных
  панельных домах изолированным анклавом. Население около 5 тыс. жителей
• Курай –
  деревня населенная преимущественно алтайцами. Предприятия представлены в
  виде нескольких животноводческих хозяйств. Местное население живет в
  основном скотоводством. Около деревни заправка с не очень хорошим бензином.
  Есть магазин в центре деревни.
• 
  Чаган-Узун. Алтайская деревня с одной улицей. Есть магазин. Сейчас ведется
  добыча каких-то ископаемых в верховьях Арыджан. Были встречены несколько
  пустых грузовиков. От поворота на деревню в сторону Кош-Агача в 1км. есть
  минеральный источник около Чуйского тракта.
• 
  Бельтир. Деревня, восстановленная после страшного землетрясения 2003 года.
  Очень много пустых полуразрушенных домов. Есть магазин. В сторону верховий
  р.Талтура построено два новых моста. За что активно берет мзду местная
  администрация.
• 
  Джазатор. Самый крупный поселок после Кош-Агача в районе. Есть больница,
  школа, детсадик. Почта, телеграф и несколько магазинов с рынком.
  Погранзастава.
• 
  Кош-Агач. Самый крупный населенный пункт на юге Алтая, практически город.
  Инфраструктура как у нормального торгового города. Есть все, в том числе
  предприятия обрабатывающей промышленности. Есть автобусное сообщение с
  Горно-Алтайском.
• 
  Онгудай. Поселок городского типа. Население порядка 15-18 тыс. жителей. Есть
  регулярное автобусное сообщение с Горно-Алтайском. Инфраструктура типично
  городская.
• 
  Шебалино. Поселок городского типа. Население порядка 15-18 тыс. жителей.
  Есть регулярное автобусное сообщение с Горно-Алтайском. Инфраструктура
  типично городская.

Мосты
и речная сеть

• 
  Серьезные для переправ реки (только для опытных групп) по ходу маршрута:
  Чаган-Узун, Карагем, Аргут, Жазатор, Юстыт, Бугузун.
• р.Чуя
  – мост около: зим.Баратал,  Чаган-Узун, Ортолык, Кош-Агач, Чибит, Иня.
• р.
  Чаган-Узун – мост около: дер. Чаган-Узун (в 3 км.), дер. Бельтир, зимн.
  Талтура.
• р.
  Карагем – в 4 км. от устья вверх по течению.
• р.
  Аргут – в 6 км. от п. Джазатор.
• р.
  Жазатор – около п. Джазатор.
• р.
  Юстыт – на грунтовой дороге Ташанта — Бугузун.

Поломки
за время путешествия.

• Единственная
  проблема была в частых проколах шин у Екимова Романа. Причина в заднем
  амортизаторе у его велосипеда.  Конструкция рамы не позволяла везти
  определенного веса на багажнике.
• Еще
  доставило некоторое неудобство велосипеды наших казахстанских друзей. Они,
  мягко говоря, плохо подходили под предстоящее путешествие. Особенно
  велосипед Александра на 28” колесах.
• Трижды
  лопнул багажник у руководителя группы. Из-за больших нагрузок на спусках. Но
  все эти поломки быстро ликвидировались, ремнаборными трубками и пластинками.
  

Советы.

 

• 
  Телефоны погранотряда в Акташе: (38846) 23-555, 23-654, 23-353, 23-427.
  Телефоны погранотряда в Кызыле: (39422) 31-531, 14-539.
• 
  Территория пограничного отчуждения проходит:

Алтай: Пер. Бугузун – р. Бугузун – Кош-Агач – дорога Кош-Агач-Застава
Солонешная-Джазатор – р. Аргут – р.Катунь.

Тыва: Пер. Бугузун – котловина озер Джулукуль-Хиндикколь – пер. Шапшал
– система хр. Танну-Ола.

При
прокладывании маршрутов велосипедных походов нужно учитывать данную границу.
Притом, что дорога Джазатор – Кош-Агач вся попадает в линию пограничного
отчуждения. То есть если вы планируете пройти хотя бы по этой дороге, нужно
получать допуск в погранзону.

С
классическим маршрутом;
Чуйский тракт – пер. Бугузун – пер. Шапшал – Ак-Довурак – Хакассия 5 к.с.
ситуация вообще катастрофическая. Граница погранзоны примыкает в котловине оз.
Хиндик-Коль к Алтайскому заповеднику.

Ситуация
еще осложнилась тем что активизировалась пограничная служба в связи с частым
нарушением погранзоны, а также увеличением кол-ва егерей на участке верховья
р. Чулышман.

 

 

Автор отчета: Феоктистов Павел, Соколовская Ольга и Anthony de Mello (цитаты),
e-mail:
probike@e1.ru

Отчет составлен: январь 2008 г.

!!!
Использование материалов данного отчета возможно ТОЛЬКО с указанием ссылки на
источник.